09.27.2007 | 3:33 am | autos modificados, Comentarios
En el sistema de frenado del auto modificado por Honda se observan adelantos tecnicos que Ferrari habia utilizado con anterioridad.
Variaciones en el aparato de frenado de Honda lo han convertido en un auto modificado que, en ese aspecto, tiene similitud con la solucion utilizada anteriormente por Ferrari.
Este hecho ha desencadenado sospechas y preocupacion en Maranello acerca de la existencia de un auto modificado que podria haberse servido de la fuga de informacion salida de la fabrica italiana.
Las caracteristicas salientes de este elemento en el auto modificado de Honda son: la posicion de las piezas de los frenos posteriores inclinadas casi horizontalmente; en resumen estan conectadas por debajo del portamasa. En cambio, los anteriores tienen la clasica ubicacion por detras.
Discos, pinzas y portamasas estan completamente carenadas con celdillas de ventilacion que ocupan toda la seccion interna del circulo.
Fuente: Corriere della Sera, 7 de julio de 2007
Palabras clave:
sistema de frenado; auto modificado; discos de freno; pinzas de freno; frenos delanteros; frenos traseros; celdillas de ventilacion.
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09.27.2007 | 3:31 am | Tuning, autos modificados, Comentarios
Se denomina Tuning a la personalización de un auto a través de diferentes modificaciones realizadas en su carroceria, interiores, motor, etc. (alerones, llantas, pinturas, logos especiales, volantes, equipo de sonido, etc.) Estos componentes hacen que un coche se vea diferente del resto que circulan por las carreteras, A veces ni siquiera podemos distinguir de que marca o modelo se trata.
Sus inicios se remontan a la época de la gran crisis económica en EEUU en los años 30, Los propietarios de los vehículos los transformaban en autos modificados, al no tener recursos para adquirir uno nuevo para competir en las carreras de la época.
Esta modalidad no solo se efectúa en coches, también hay Tuning de motocicletas, scooters, camiones, combis y otros. El tuning se ha convertido en una actividad en pleno crecimiento a lo largo y ancho del planeta.
En los 60 esta modalidad comienza a difundirse en Europa, más precisamente en Alemania, hasta llegar a ser lo que hoy representa a nivel mundial.
Los propietarios de los autos modificados, gozan con esta actividad, que los lleva a invertir grandes sumas de dinero para lograr la máxima creación posible, y destacar de los demás.
A la hora de revisiones técnicas estos autos modificados suelen tener problemas, especialmente a lo que se refiere a cambios efectuados en su carrocería, chasis o motor, por lo tanto es importante realizar estas reformas, con un buen conocimiento de las normas en vigencia en el país donde fueran efectuadas.
De todas formas hay ingenieros espesializados en el tema que solucionan problemas de homologación, cuando estas no cumplen las condiciones autorizadas.
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09.26.2007 | 6:37 am | autos modificados, Comentarios
Todo empezo el 1º de diciembre de 1929, en aquel entonces Enzo Ferrari trabajaba en motores Alfa Romeo transformandolos para convertirlos en autos modificados; contaba con 25 años cuando fue puesto al frente del departamento de carreras de Alfa en sus talleres de Milano.
Enzo había firmado contratos con Alfa que le impedian poner su nombre en los coches que diseñaba por el término de 4 años.
Por otra parte los proyectos de Ferrari, como ser el 158 o los Alfetta tenían un exito aplastante en las pistas(diseñados por Enzo para Alfa Romeo)lo que provocó la creación de la firma denominada Auto Avio Costruzioni.
A partir del año 1938 deja su cargo y se marcha a 16 km de Módena, en un pueblo llamado Maranello, e inicia su carrera en solitario.
Uno de sus primeros autos modificados se denomina: El 166, diseñado por Gioacchino Colombo, estaba equipado con un motor de 12 cilindros.
Los primeros Ferrari, no eran coches de calle, sino que estaban destinados solo para pilotos por su dificil conducción y su poca comodidad.
En sus comienzos contó con los mejores diseñadores italianos como Pininfarina, Giugiaro y Bertone.
Debido a su pasión por la competición, Ferrari solo creaba automoviles para las pistas, lo que comercialmente no era demasiado rentable, pero al ganar la primera carrera internacional, con un biplaza, el 159, pilotado por Raymond Sommer, celebrada en Turín, su marca comienza a destacar de las demás.
A traves de los años sus autos modificados ya pasan a ser creaciones de alto nivel como el 125 GT ó el 250 GT.
Más adelante, en el año 1960 comenzo a producir coches destinados ya a las carreteras, como la Berlinetta 250 GT o el coupé 250 GT.
La crisis de 1969 hace que Enzo no tenga más remedio que, el 18 de junio de ese mismo año, aceptar la participación de Fiat, lo que daría sus frutos, pués es cuando Ferrari se introduce de lleno en la formula 1, y comienza a fabricar motores de 12 cilindros de 3 litros.
El 312 T , con el cual se corría el campeonato del mundo, se fabricaron solo 23 ejemplares.
A partir del año 1969 comienza a fabricar coches decalle pero solo para unos pocos ricos que podían comprarlos.
Los autos que comenzaron a construir fueron el Daytona(12 cilindros, con 4390cc),el 365 GT, el 365 GTC/4, en el año 1971, el Testarossa y el Mythos, en el año 1971, del cual existe solo 1 en el mundo.
A los 90 años de edad, el 14 de agosto de 1988, fallece, en el momento que su imperio ya nadie lo detendría, a lo largo de la historia.
Sus coches, nada cómodos, pero los más rápidos y costosos, son los preferidos por los coleccionistas.
Sin duda, haya sido este el comienzo de los autos modificados, impulsados por los sueños de un verdadero apasionado de los coches, Enzo Ferrari.
Su frase más significativa para entender esta pasión: “yo me he casado con el automóvil”.
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09.25.2007 | 7:54 am | Tuning, autos modificados, Comentarios
Debido a la tecnología en constante evolución los autos modificados de hoy, cuentan con sistemas de sonido realmente de última generación.
Los mismos poseen desde cajas normales de altavoces, hasta pantallas de video de considerable tamaño.
para participar en una competencia de las denominadas auto show, los coches modificados, deberán contar con un equipo de sonido fuera de
lo normal, es decir, poco común, con una gran potencia de salida, lo que requiere decir, amplificadores y altavoces preparados para este fin.
Si su auto no cuenta con este equipamiento, seguramente pasará desapercibido, y la puntuación será nula en este item, lo que hará, frente
a los autos modificados que si posean estos elementos, estar muy por debajo de los mismos.
En el tuneado de coches es tomado muy en cuenta la preparación realizada en este sentido, pués a demás de la vista exterior, el entertenimiento
y diverción son primordiales en este tipo de modalidad.
Todos sabemos los costos que implica la modificación de autos, no solo potenciar el motor, sino carrocería, interiores, llantas, cubiertas especiales,
vidrios polarizados, cromados, reformas especiales, etc, y además el equipo de sonido.
Por lo tanto al iniciar el proceso de transformación de autos normales en autos modificados para competir a nivel profesional, deberemos primero hacer
una evaluación completa de los costos que deberemos afrontar, dependiendo siempre de lo que pretendamos hacer con nuestro auto.
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09.17.2007 | 5:14 am | autos modificados, Comentarios
Pequeñas aletas laterales que canalizan eficazmente el flujo de aire sobre las tomas de aire contribuyen al mejor manejo y precision de Ferrari, auto modificado a partir de GP de Francia.
En la semana previa al gran premio de Francia, Ferrari se convirtio en un auto modificado que luego se utilizo en Magny Cours.
Lo que hizo del anterior un auto modificado fueron las aletas laterales colocadas en correpondencia con las espigas superiores.
Esto recuerda dispositivos analogos de Renault y McLaren que cumplen la funcion de canalizar eficazmente el flujo de aire directamente sobre la toma de aire de los costados.
Estos pequeños elementos del auto modificado dan mas eficiencia al sistema de enfriamiento y potencian la aerodinamia, porque permiten la regulacion del flap del ala anterior con una inclinacion mas bien elevada y garantizan mayor adherencia, dando al auto modificado mejor manejo y precision.
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08.21.2007 | 4:26 pm | Tuning, autos modificados, Comentarios
El progreso de los creativos es noticia reconfortante y en el segmento de la fabricacion del coche nuevo es un buen ejemplo el de los Gaffoglio iniciando la actividad de una planta en California.
Una familia de chapistas argentinos que se radico en Estados Unidos de Norte America en 1978, de la mano de la Compañia Metalcrafters se ha convertido en famosos constructores de un coche nuevo en la linea de concept cars.
A su destacada actuacion en el diseño automotriz de coche nuevo, requerida por grandes empresas como Daimler Chrysler, Toyota, Ford y Nissan se agrega ahora la iniciacion en la fabricacion de un coche nuevo en serie limitada.
Los Gaffoglio estan respondiendo a un pedido de Chip Foose y gestionan en la planta de la Compañia en Los Angeles, la construccion de 50 unidades del Foose Coupe un hot rod futurista alimentado con motor V8 de 550 caballos del Ford GT. El exito corona esta iniciativa que ha colocado ya toda la partida de este coche nuevo al precio unitario de 295.000 dolares.
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08.13.2007 | 3:29 am | autos modificados, Comentarios
Esta etapa acompaña en el auto modificado de la General Motors la aceleracion que demuestra el avance tecnologico global.
En 1986 se da al auto modificado la imagen del Corvette CERV III, un prototipo con gran importancia mecánica que equipa traccion y direccion a las 4 ruedas.
En 1990 se presenta una nueva version del auto modificado en potencia con un motor V8 de 5,7 litros, 32 valvulas, 650 CV y velocidad maxima de 360 km/h.
En 1991 se exhibe el Corvette Speedster Twin Turbo auto modificado con el desarrollo de Reeves Callaway que doto al vehiculo de un motor de 450 CV.
El lanzamiento del C5 con un nuevo motor V8 de 345 CV se produjo en 1997 y 2005 vio nacer la sexta generacion del modelo con un capot alargado, parte trasera corta, carroceria ancha y faros que no se ocultan.
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08.8.2007 | 2:43 am | autos modificados, Comentarios
Esta tercera etapa analiza las variaciones en el Corvette como auto modificado que lo incorpora a la competicion en la famosa 500 millas de Indianapolis.
En 1976/77 tuvo como auto modificado pocos cambios cosmeticos en los interiores y en 1978 se rediseña la caida del techo con un cristal amplio.
1980 presenta para el auto modificado un nuevo perfil bajo y un spoiler integral que le da un toque mas agresivo.
En 1981 la producción del Corvette se traslada a Bowling Green. Kentucky y en 1982 se ofrece con transmision automatica con overdrive produciendose la ultima unidad de la tercera generacion.
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08.8.2007 | 2:42 am | autos modificados, Comentarios
Continuamos esta cronica sobre el Chevrolet Corvette como auto modificado referida a una segunda etapa en la evolucion de este vehiculo deportivo.
Los cambios producidos en esta segunda etapa de este auto modificado fueron:
En 1962 empieza a usar el motor de 327 CV, un eje trasero rigido y nuevos faros delanteros expuestos.
1964 reconoce en el auto modificado la eliminacion de la ventanilla trasera que estaba dividida en 2 y pasa a ser una sola pieza.
En 1965 se observa la incorporacion de frenos de disco en las 4 ruedas, siendo el ultimo año que trae sistema de inyeccion de combustible.
La novedad en 1967 fue que opcionalmente se ofrecio con motor de 427 CV.
En 1970 aparecen tapizados de cuero,madera en interiores y alfombra especial. El auto modificado para dar mas espacio redimensiona sus asientos e incrementa, ademas, la potencia del motor a 454 CV.
Para 1973 se reemplazan los paragolpes de metal cromado por una pieza de plastico deformable.
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08.6.2007 | 4:28 am | Tuning, Comentarios
La deteccion de la presion de los neumaticos y de la proximidad de obstaculos son objetivos de nuevos accesorios coche.
Cuidar de los pasajeros y al vehiculo son preocupacion permanente de las empresas dedicadas al negocio automotor que se intenta con la incorporacion de nuevos accesorios coche.
En tal sentido es interesante destacar como accesorios coche recientemente aparecidos, el sensor de presion de neumaticos y el de estacionamiento universal.
Ambos accesorios coche pueden dar avisos en el tablero del vehiculo. El primero es un sistema de 4 sensores inalambricos que monitorean permanentemente la presion y temperatura de cada goma para emitir una alarma visual y sonora en caso que salgan de lo aceptable. El segundo indica la proximidad de obstaculos en un display numerico, sonoro y luminoso.
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