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Con este motor V8 quad-cam, tiene un más abanzado generador de energía y mayor calidad funcional que el actual del Corvette C5. Es el último y mejor de los Corvette, un genuino supercoche clásico.
Por encima de las 3500 rpm, cuando sus 16 inyectores están bombeando combustible tan rápido como el motor es capaz de utilizarlo, la calidad funcional del ZR1 es pasmosa, incluso en los primeros modelos.
Con los motores de 405 CV que vinieron después, pocos coches de los que circulan por carretera podían comparársele. El chasis resiste sin inmutarse la potencia bestial producida por el motor.
Puede que sea un tanto brusco y que esté un tanto incómodo en su estrecho interior, pero es un supercoche muy sensible a la dirección, con potentes frenos y un comportamiento intachable de sus ruedas traseras en carretera.
Cuando el especialista en turboalimentación Reeves Callaway construyó su potente versión Sledgehammer doble turbo del Corvette que superaba al Z1-R, era dificil imaginar que podría igualarla. Y la respueta fue el increíble y despampanante coche llamado Corvette Speedster.
El techo recortado resulta perturbador, y la envolvente luna trasera y los reposacabezas dificultan la visión, es decir, lo práctico no es un punto fuerte.
Lo que quita el alimento en su aceleración(puede alcanzar 160 km/hora en 12,1 segundos)
Callaway ha perfeccinado la suspensión del Corvette para mejorar la maniobrabilidad.
Y si tenemos en cuenta sus potentes frenos, el enorme agarre de sus neumáticos y su diseño escandalosamente provocador, entonces llegamos a comprender que su precio resultara prohibitivo.