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El Thema era un coche de ejecutivo, competente y poco exitante. Cuando Lancia le dio un toque de magia Ferrari incorporandole el V8 del 308, creó el mejor street steeper del mundo. Para ser un coche de aspecto convencional, sus prestaciones funcionales apabullan con sus 215 CV.
Su habitáculo transmite más sensación de lujo que de performance. Este coche solo revela su verdadera identidad cuando uno empieza a acelerar en carretera. La sinfonía de quad-cams del motor y el inefable ruido de escape solo podrían proceder de un motor Ferrari de tres litros.
A pesar de su enorme potencia de salida transmitiéndose a las ruedas delanteras, se ha eliminado practicamente la dirección de torque. La suspensión y amortiguadores, controlados elecronicamente, permiten manejar el coche con firmeza y gran maniobrabilidad.
Diseñado a toda prisa para ofrecer a Lancia la oportunidad en el World Rally Championship antes de que los coches con tracción a las cuatro ruedas dominasen la escena, el Rally 037, de motor central, cosechó un gran éxito, ganando el título de campeón mundial en 1983.
Sientate en el austero habitáculo del coche, cierra las endebles puertas y notarás de inmediato que estás en un auténtico coche de carreras de competición. La suspención no lleva bujes de caucho por tanto, viajar resulta incómodo, pero merece la pena porque, gracias a esto, el motor permite un manejo perfectamente equilibrado.
Toma las curvas con agilidad y tiene tanto agarre que es imposible que la trasera del coche patine sobre pavimentos secos. El sistema de dirección es directo, el embrague duro y la transmisión ZF necesita mano firme.